中老鐵路今日全線開通

（香港文匯網記者 譚旻煦）12月3日，中老連接昆明以及萬象、鐵路全線採用中國標準的今日中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。全線作為「一帶一起」、開通中好友誼標誌性工程的中老中老鐵路，將為减速建成中老經濟走廊、鐵路構建中老命運配合體提供有力支撐。今日線路通車後，全線從昆明到萬象，開通最快10小時就能到達。中老当初，鐵路開通儀式進入倒計時。今日

全線1035公里

中國國家鐵路集團有限公司（如下簡稱國鐵集團） 相關負責人介紹，全線中老鐵路線路全長1035公里。開通其中昆明至玉溪段長106公里，為設計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已经於2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設計時速160公里、雙線單線相結合的電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路昆明局集團公司承建；新建磨丁至萬象段長422公里，為設計時速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路國際公司及其余中方股東與老撾國家鐵路公司合資建树的老中鐵路公司承建，採用BOT方式建設。

中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，線路北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸以及老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾国都萬象市。

建167座隧道301座橋樑

該負責人介紹，中老鐵路穿梭眾多山脈以及水系，沿線地質結構複雜，具备洼地熱、洼地應力、洼地震烈度以及活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表刷新過程等特點，修筑難度極大。

新建的玉溪至磨憨段2015年12月開工建設、磨丁至萬象段2016年12月開工建設，貫通了安定隧道、森村落二號隧道、友誼隧道等167座隧道，建成为了琅勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋樑，新建隧道、橋樑總長達712公里，佔新建線路全長的76.5%；新建了38座車站以及32座牽引變（配）電所，架設了1677公里電氣化鐵路接觸網。

綠色環境之路

中老鐵路建設始終堅持人與做作以及諧共生的理念，從規劃選線、施工规画、運營維護全過程，嚴格落實生態環境保護措施，实用繞避琅勃拉邦天下遺產保護區的中间區、萬榮岩溶旅遊風景區、橄欖壩風景區等環境敏感地區，為家养亞洲象專門設置了遷移通道以及防護柵欄；公平優化土方開挖妄想，最大限度減少對地面植被的影響，對臨時用地進行復墾複用，平展恢復用地近5000畝；綜合運用水土保護、棄渣运用、節能環保质料等先進技術本领，全線綠化總面積達307萬平方米，建成为了綠色環保鐵路。

開行妄想考慮疫情因素

中老鐵路開通早期，老撾段由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門拟订了疫情防控條件下的列車開行妄想，在昆明至萬象南間，逐日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間逐日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間逐日最高可開行動車組列車17.5對。

雙方將根據疫情防控情況以及客貨運量需要變化，動態調整客貨列車開行妄想。中老鐵路開通運營後，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達。加之口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時摆布可達。

開闢老撾鐵路運輸新紀元

該負責人展现，中老鐵路的開通運營，開闢了老撾鐵路運輸新紀元，深入改變了老撾交通運輸格式，實現了老撾從「陸鎖國」到「陸聯國」的夙願；將極详尽便国夷易近群眾出行，匆匆進沿線旅遊、農業、水利等資源開發以及都市化建設，助力萬象賽色塔綜合開發區、中老磨憨—磨丁經濟相助區等經濟園區發展；對亲密中老兩國經濟社會以及人文相助交流，减速建設中老經濟走廊、構建中老命運配合體，具备颇为紧张的意義。作為泛亞鐵路的紧张骨幹，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的「金鑰匙」，對中國—東盟逍遥貿易區、大湄公河次區域經濟相助，產生積極影響。

責任編輯： 張岩

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